Despojaron a Gonzalo Antolín de su título

Gonzalo Antolín se consagró bicampeón de la Clase 3 del Turismo Pista. Pero eso fue por un par de horas ya que después los comisarios deportivos lo sancionaron con un puesto y eso le costó al sanrafaelino perder el título que en la pista había logrado en forma impecable y que fuera para Mauro Salvi, tras la penalización.

Con mucha alegría publicabamos la noticia de la obtención del bicampeonato por parte de Gonzalo, para ahora contarles a nuestros lectores que Gonza fue penado con un puesto y en consecuencia perdíó la posibilidad de ser nuevamente el campeón.

Gonzalo Antolín publicó en su muro de la red social Facebook

No puedo explicarles la tristeza que tengo hoy. Despues de terminar en P4 nos sancionaron por un roce en la maniobra de la última curva, maniobra que considero totalmente legal y a la altura para ganar un campeonato. Hoy siento un vacío enorme y siento que nos quitaron el campeonato de las manos, pero también siento un orgullo increíble por lo que logramos, a mi nadie me va a quitar que yo fui el campeón en la pista, lo demás es cuento.

Hoy siento la obligación de pedirle disculpas a todos los que me rodean, se que todos estaban igual o más ilusionados que yo, pero sepan que me vuelvo de Parana totalmente vacío sin nada que reprocharme, porque deje absolutamente todo, y aún más.

De corazón perdón y gracias a todos por bancarme, por hacer fuerza y hacerme sentir tanto cariño, se que mucha gente que ni siquiera veia automovilismo se sumó a este sueño e hizo fuerza por mi.

Yo nunca me voy a olvidar este día, podré no llevarme la copa a casa, tampoco voy a figurar como campeón 2019, pero hay cosas mucho más importantes y yo me las dejo para siempre en el corazón.

La amistad, el cariño y sobre todo la humildad de mi equipo no la cambio por nada. Sepan que esto no termina acá, el que crea que vamos a bajar los brazos no nos conoce ni un poquito !! A levantar cabeza y mirar para adelante, se que nos esperan cosas increíbles…. ahora, quien nos quita lo bailado? Los quiero a todos y perdón

 

Renzo Cerretti se quedó con su primer triunfo y Mauro Salvi logró el título con suspenso

La tercera y última final de la temporada se puso en marcha y Renzo Cerretti se hizo del primer lugar no sólo producto del potencial de su unidad sino también por una mala partida de Gonzalo Antolin quien en sólo unos metros aparecía fuera de los cinco de punta siendo escolta Baldinelli sobre Robledo, Fineschi y Sniechowski que estaban entre los destacados mientras Dino Cassaino crecía al sexto puesto y se ubicaba a menos de diez puntos de la cima al tiempo que Salvi comenzaba a trepar en zona de puntos cuando la competencia se neutralizaba debido a un golpe protagonizado por Marcos D´agostino.

La reanudación mostraba en Dino Cassiano al más favorecido ya que lograba ascender a la condición de escolta mientras Gonzalo Antolin se ubicaba sexto consiguiendo pasar al frente en el campeonato por medio punto en una final que se llevaba las miradas en dicho aspecto mientras Renzo Cerretti cumplía con su tarea de ir en busca de la primera victoria sobre Cassiano, Robledo, Bobbio y Martinez.

Mientras Cerretti seguía comandando las acciones, Dino Cassiano sufría el sobrepaso por parte de Robledo y esto comenzaba a complicar sus chances de ir por el título. De este modo lideraba el chaqueño sobre Robledo y Cassiano, cuarto se posicionaba Marcos Bobbio y quinto Thiago Martinez. Antolin, Benedetti, Sniechowski, Veronesi y Lestard completaban los planos de relevancia a sólo cinco vueltas del final.

El ritmo de Cassiano iba en descenso y Antolin daba cuenta del piloto de Avellaneda para seguir sumando puntos de valor y pasar nuevamente a comandar las alternativas para el campeonato ya que todo dependía del avance de cada uno repitiendo una situación similar a la ocurrida un año atrás.

Dino Cassiano se quedaba con las manos vacías tras sufrir la rotura de la caja de velocidades y Renzo Cerretti encaminaba el triunfo mientras las miradas se centraban en la disputa por el campeonato, ya que Gonzalo Antolin y Mauro Salvi dependían de sus respectivos avances, con leve ventaja de puntos para el de Moreno pero con el campeón 2018 que buscaba un sobrepaso clave para pasar al frente, el cual se dio al protagonizar una cerrada disputa con Thiago Martinez, a quien superaría a metros dela bandera a cuadros logrando los puntos necesarios para el campeonato, el cual se terminaba de confirmar luego que Salvi cierre su desempeño en 13era posición.

Un capítulo más quedaba por construirse ya que los Comisarios Deportivos analizaron la maniobra mencionada entre Antolin y Thiago Martinez tomando como referencia el comienzo de la maniobra para determinar el recargo de Antolin, quien perdía una posición fundamental para que el campeonato cambie de manos.

Fue victoria de Renzo Cerretti, segundo terminó Santiago Robledo, tercero Marcos Bobbio, cuarto Thiago Martinez, quinto finalmente Gonzalo Antolin y completaron los primeros lugares Benedetti, Sniechowski, Kreitz, Petracchini y Lestard. El 13er lugar de Salvi terminó por entregarle el ansiado título al piloto de Moreno por sólo medio punto.

Mauro Salvi fue campeón con 235.5 unidades, segundo fue Gonzalo Antolin a sólo media unidad, tercero Martín Badaracco con 207, cuarto Dino Cassiano con 194 y quinto Thiago Martinez con 192.

Franco Ballabriga realizó una reflexión y la publica en el muro de Gonza Antolín, donde plantea: “Lo más fácil sería hablar de un robo, asalto o vaya a saber que otra palabra. En el video se observa la maniobra con la que Gonza Antolin supera a Thiago Martínez y a los pocos metros se consagró bicampeón de la Clase 3 del Turismo Pista. Pero eso fue por un par de horas ya que después los comisarios deportivos lo sancionaron con un puesto y eso le costó al sanrafaelino perder el título.

Hablar de robo es dejar de manifiesto una intencionalidad y la realidad es que por más que lo sienta no lo podría comprobar, por lo tanto debo descartarlo. Lo que si está claro es que Gonzalo fue despojado arbitrariamente de su título por la incapacidad de los comisarios de la CDA, quienes con el poder de policía que les atribuye su camisa o el camión en el que, con aire acondicionado de por medio, observan y deciden las maniobras. Son cuantiosos este tipo de toques en la categoría espectáculo del automovilismo argentino. Entonces sólo me queda por preguntar: por qué a algunos si y a otros no? Cual es el criterio que se aplica para decidir una u otra cosa?

Tengo claro que no tendré respuestas, como se perfectamente que los que deciden no tienen la menor idea (en la mayoría de los casos) como se maneja un auto de carreras, no saben que se siente en una definición de campeonato y mucho menos cuanto cuesta llegar a ese lugar.

No se si Antolín lo merecía más o menos que sus rivales. Eso es discutible. Lo único cierto es que en esta última carrera hizo los méritos para lograr el campeonato y lo despojaron…
PD: No se quejen tanto de los comisarios en el Zonal Cuyano. Ineptos hay en todos lados. Son líneas políticas”.

 

 

FINAL – CLASE 3
Deportiva SI   Tecnica SI
Pos Auto Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.
1 27 Renzo CERRETTI KINETIC 15 27:20.270
2 91 Santiago ROBLEDO ETIOS 15 27:25.893 5.623
3 30 Marcos BOBIO ETIOS 15 27:28.422 8.152
4 7 Thiago MARTINEZ ETIOS 15 27:30.387 10.117
5 1 Gonzalo ANTOLIN CORSA 15 27:30.400 10.130
6 10 Juan BENEDETTI ETIOS 15 27:31.693 11.423
7 12 Tomas SNIECHOWSKI KINETIC 15 27:32.016 11.746
8 18 Juan KREITZ MARCH 15 27:32.357 12.087
9 8 Lucas PETRACCHINI ETIOS 15 27:36.759 16.489
10 20 Fredy LESTARD CLIO 15 27:36.966 16.696
11 79 Marco VERONESI ETIOS 15 27:37.122 16.852
12 88 Nicolas BULICH ETIOS 15 27:37.399 17.129
13 2 Mauro SALVI ETIOS 15 27:39.335 19.065
14 35 Joaquin VOLPE CLIO 15 27:39.454 19.184
15 26 Juan Manuel DAMIANI ETIOS 15 27:47.536 27.266
16 90 Rudi BUNDZIAK MARCH 15 27:47.771 27.501
17 87 Daniel LESTARD ETIOS 15 27:49.082 28.812
18 93 Martin BADARACCO ETIOS 15 27:49.449 29.179
19 23 Martin FIERROS ETIOS 15 27:54.576 34.306
20 31 Pablo MALIZIA ETIOS 15 27:56.113 35.843
21 99 Lucas BARBALARGA ETIOS 15 27:58.986 38.716
22 66 Martin BLASIG CLIO 15 28:06.243 45.973
23 53 Diego PRESTA CLIO 15 28:06.524 46.254
24 21 Pablo ROSSI KINETIC 15 28:19.755 59.485
25 37 Juan GARAVAGLIA MARCH 15 28:22.851 1:02.581
26 22 Lucas YEROBI CLIO 14 26:29.659 1 Vuelta
27 3 Dino CASSIANO DS3 12 22:24.648 3 Vueltas
28 33 Ruben LOIACONO ONIX 12 22:49.747 3 Vueltas
NO CLASIFICADOS
43 Fernando MONI CLIO 9 17:35.229 6 Vueltas
84 Juan Jose CONDE CLIO 8 16:48.861 7 Vueltas
15 Jonathan BALDINELLI ONIX 6 19:54.985 9 Vueltas
13 Tomas FINESCHI KINETIC 5 10:23.843 10 Vueltas
9 Marcos D’AGOSTINO KINETIC 1 1:57.166 14 Vueltas
Márgen de victoria 5.623 Velocidad media 138,895 Mejor t° de vuelta 1:40.251 Mejor Vel. 151,504 Mejor vuelta para 27 – Renzo CERRETTI

AUTO Nro. 93 PENALIZACION BOX POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 2.
AUTO 32 EXCLUIDO POR REITERACION DE MANIOBRAS PELIGROSAS A LOS AUTOS 9 Y 33.
AUTO Nro. 1 RECARGADO CON UN PUESTO POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 7.

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