Era un Willys

El soldado del ejército estadounidense James E. Boyle conduce a otros soldados británicos en las vías del tren, en Francia, 6 de agosto de 1944 en una ubicación exacta desconocida.

La campaña de bombardeo aliados contra el sistema ferroviario de territorios ocupados había causado, como se pretendía una escasez crónica de locomotoras. Después del día D, a medida que los ejércitos aliados avanzaban más en territorio enemigo, la necesidad de mover rápidamente los suministros al frente se volvió imperativo. Fue entonces que el éxito de la campaña de bombardeo aliado se volvió contra ellos ya que no había suficientes locomotoras disponibles para hacer el trabajo.

Afortunadamente alguien se dio cuenta de que la pista de ruedas del Jeep de EE. UU. estaba muy cerca de la trocha de los ferrocarriles, y con algunas adaptaciones, British Royal Engineers lograron ajustar las ruedas de ferrocarril a un Jeep y usarlo para mover cargas pesadas por ferrocarril.

Algunos Jeeps fueron convertidos permanentemente para operar en rieles, pero en la mayoría de las ruedas de ferrocarril podrían ser eliminadas y reemplazadas por ruedas de carretera según sea necesario. El Jeep ferroviario sirvió a la causa aliada desde los campos de Francia hasta la selva de Birmania hasta el final de la guerra. Todavía estaba siendo utilizado por los franceses tan tarde como la guerra argelina.

El hombre detrás del conductor es en realidad un soldado francés entrenado en los EE. UU. como denotado por su parche de hombro.

La Willys Overland al darse cuenta de este tipo de transformaciones que llevaban adelante los soldados fabricó llantas que se partían al medio y la dejaban listas para funcionar arriba de las vías

Aportes WW2 Colourised Photos

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